6月11日，随着最后一车混凝土灌入桩孔内，由广东交通集团投资、中铁大桥局承建的清远清新至广州花都高速公路北江特大桥主塔桩基施工全部完成，标志大桥主体工程施工即将进入全新阶段。

清花高速北江特大桥主塔桩基全部施工完成 通讯员供图

【资料图】

北江特大桥位于清城区，全长1440米，采用四塔双索面半漂浮体系混凝土斜拉桥设计方案，是清花高速项目的关键控制性工程。主塔塔身形似“钻石”，塔冠宛若“凤凰尾翼”，造型新颖独特，建成后将成为清远市的新地标。

清花高速北江特大桥效果图

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据施工单位负责人介绍，北江特大桥施工技术难度高，主墩共布设钻孔桩120根。桥位处地质情况复杂，主要为岩溶、裂隙、斜面岩与陡坡岩，裂隙发育岩层在地下水的作用下形成岩溶发育区，岩溶发育程度为极强发育，给主桥施工带来了极大的挑战。

清花高速北江特大桥主塔桩基全部施工完成 通讯员供图

清花高速北江特大桥主塔桩基全部施工完成 通讯员供图

“主塔4号墩存在一个大型开口状溶洞，该溶洞为半填充溶洞，最大溶腔高度达21.2米。而6号墩地质条件更为复杂，位于北江断裂次级断裂带上，且岩溶发育成熟，共有21根桩基施工涉及该溶洞，最大溶腔高度达11.6米。”该负责人告诉记者，针对溶洞、斜岩等不良地质，项目部对溶洞桩基的施工采用“一桩一方案”，通过提前对溶洞采取预注浆、灌注混凝土等一系列处理措施，确保施工平台及桩基施工安全。现场施工过程则采用冲击钻与大型旋挖钻机接力进行钻孔，并辅以泥砂分离器、超声波检孔仪等系列智能控制设备，一举攻克了不良地质超长钻孔桩施工的技术难题，保证桩基施工安全、优质、高效、有序完成。

清花高速北江特大桥主塔桩基全部施工完成 通讯员供图

清花高速项目起于清远市北侧汕湛高速的五星枢纽互通，向南依次通过太平镇、山塘镇，在山塘镇南侧横跨北江，经石角镇东侧继续往南，于民安村附近上跨佛清从高速公路，经美林湖西侧向南，经赤坭镇西南、炭步镇西侧连入广州花都区，路线总长约54千米，项目计划2025年建成通车。建成后，将减轻绕沙贝互通转广清高速交通通行压力，有效满足沿线持续增长的多元化、综合性、通勤型交通需求，同时将进一步强化粤港澳大湾区对清远的辐射带动作用，推进广清一体化发展，助力大湾区经济社会发展。

文图：何帆 通讯员 周顺 李庆伟

责编：王韵

校对：罗璐

编审：田芳

编委：樊沃夫

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